我在长春龙嘉机场这边做物流行业, 到现在干了六年了, 一直都在跑货运的业务, 每天被人问得最多的那一句话就是: 货物到底能不能确保明天就能送达。
关于长春航空件能够次日到达这一件事, 听起来感觉挺 simple 的, 但是在实际的操作过程当中, 涉及到截单时间、机场那边收货所有限制条件、末端的配送范围等等因素的任何一头出现了问题或者卡住了的话, 那么原本说好的“次日”这个承诺就会直接变成“第三日”才能到, 现在咱们就把发货人最在意的那件事情掰开了、揉碎了说清楚。
长春航空件次日达怎么寄
很多人存在一个误区, 就是觉得只要把东西扔到机场就可以解决问题了, 但实际上, 货物的运输流程需要经过地面收取、安全检查、装载装机、飞机降落、提取货物以及最后的派送这一连串的环节, 在这个链条之中, 截单时间是最关键的要素。
从长春发出的航班, 其截单时间一般都是在起飞之前的前两到三个小时, 如果你是在下午四点钟这个时间点才把货物送到货站, 那么你基本上只能赶上第二天凌晨的那一班飞机, 在这种情况下, “次日达”的承诺就会直接变化成“两日达”。
我所见过的大量客户, 他们在早上九点的时候打电话来询问“现在去送货还能够赶上今天的飞机吗”这样的问题, 而他们得到的答案基本上是否定的。
关于机场货站的自取方式, 还有那种门到门的配送服务, 这两者在本质上绝对是不同的概念。
如果你选择自提, 那么就必须专门派人前往龙嘉货运区去提取货物，并且要把相关手续办理起来, 把需要花费的时间统统自己去协调妥当；可是要是选择了门到门的服务模式, 事情就完全不同了, 当货物降落地之后, 会有专门的派送员直接把包裹亲手交到收货人的手里。
从长春发货到北京、上海、广州、深圳这些地方的主城区部分, 是完全没有任何问题的, 但是对于二道区偏北区域, 或者是宽城老工业区的那些地址来说, 情况就不一样了, 派送员可能得跑上两趟才能够最终找到具体的门牌号在哪里。
所以在寄件的时候, 你把详细地址写得尽可能详细, 一直细化写到楼栋号的级别上来, 这样就能至少省下大概半天的时间。
长春航空件次日达多少钱
价格没法给出一个死死的数值, 因为航空货运是要按照重量和体积来取那个更大的数作为计费标准的, 然后再叠加航班时段以及航线的因素。从长春飞往广州, 在旺季的时候, 每公斤的价格能够达到八十元以上, 而飞往北京和上海这些地方则会便宜一些, 旺季时的价格大约在每公斤六七十元左右。
此外还有起步价的限制, 最低是一公斤起运, 如果不足一公斤的话就会按一公斤来计算费用。建议大家不要只去问单价是多少, 一定要问清楚这个价格里面是包不包含地面接送服务、落地后的提取服务以及末端派送服务, 因为这些项目包含与否, 会导致整体价格差异二三十块钱, 这是非常常见的情况。
包装这件事也是人们容易忽略的那一种隐藏的费用。航空快递运输对于包裹的外在保护条件比一般的陆路货运还要严肃一些, 凡是带有电力的物品、装液体的容器、以及粉状物质的投递, 都会有更加额外的一些限制标准。
如果您要邮寄含有锂电池的笔记本电脑, 那么包裹外部必须贴上危险标识标签。货物集散中心的工作人员说不定会要求您提交一份化学品的安全数据表报告。要是准备的材料没有完全备齐, 这批货就会被卡在安检的检查口那里，然后就没办法飞上天了。
我曾经亲眼见过一个客户邮寄了一箱实验室用的试剂, 但是没有按照规范去做分类申报工作, 结果在机场被检查人员拦了下来, 只好重新进行外包装处理。这样硬生生地耽误掉整整一天的时间, 原本承诺好的第二天就能送达的服务就这样直接报废没有了。
长春航空件次日达靠谱吗
所谓这个“次日”靠不靠谱, 这得看咱们怎么给这个词下定义了, 如果说碰上了正常的天气状况, 同时又赶上正常的航班安排, 而且收件地址还得是在正常的派送范围之内, 那么从飞机降落到东西真正签收到手, 这个大框架通常是要控制在整整二十四小时之内的。
可要是到了长春过冬的时候也就是腊月和正月这两个阶段, 因为大雪封路以及冰雪导致道路难行, 再加上那儿的飞行航班出现大面积的延误现象, 这都是非常常见的事情。
回想起来去年冬天温度低到零下二十多度那一次, 龙嘉机场跑道上进行的除冰作业耽误了两个多小时, 结果发到广州去的那个包裹被硬生生拖到了第二天下午飞机才落地, 面对这种不由人控制的不可抗力因素, 谁也没有别的办法去改变它。
所以, 你应该把次日达仅仅当作一种期望, 而不要把它视为承诺, 这话说得明白一点就是, 别把它当成绝对保证。对于真正着急的货物邮件, 在飞机起飞之前一个钟头的时候, 直接打电话给机场货运调度部门去确认航班的状态, 这样的做法比做其他任何事都要来得有效并且有实际的用处。
在选择运输线路的过程中, 优先选择那些拥有直达航班的方案, 从长春飞往成都这个路线, 目前并没有非常稳定的直飞服务, 必须要经过停站或者中途换乘, 这样一来, 所谓的支持隔天送达的服务就很难提供可靠的保证了。
把这些情况都搞清楚清楚, 然后再去填写发送货物的单据, 如果后续出现问题发生, 你就知道应该去哪里询问以及向哪方面去寻找责任归属了。
我每年都要处理上千件从长春出港的航空货物, 其中有高达七成的投诉都是因为没赶上截单时间导致的延误。如果把时间节点提前、把相关材料准备齐全、再把收件人地址写得更加详细具体, 那么这三件小事如果都能做到位, 长春发往各地的航空件基本可以实现次日送达。至于剩下的部分, 就交给在跑道上飞奔的飞机去解决吧。
