我从事东北地区的物流运输行业, 到现在已经差不多十五年了。从长春机场货运那边进进出出的次数, 我自己心里都没有具体的数字了。最近, 经常有朋友会问我, 关于寻找长春航空件公司的事情, 他们想知道到底该联系哪家, 才能放心地把货物托付出去。
如果要说句实在话的话, 那么这个行业的内部情况确实是很复杂的, 但是, 其中并没有包含那么多复杂的、让人看不懂的门道。只要把几个关键性的问题搞清楚想透彻, 那就绝对不会被他人蒙骗或者糊弄了。
长春航空件公司靠谱吗
我亲眼见过, 那所谓的“靠谱”标准, 其实是非常普通的。这种标准的核心问题只有一个: 当你遇到突发麻烦的时候, 是不是还能联系到对方? 咱们拿长春的冬天来说, 气温会降到零下二三十度。
在这种情况下, 那些需要低温运输的物品, 还有那些新鲜的食材, 一旦交货的时间晚了哪怕仅仅半个白天, 带来的就是实打实的金钱损失。
所以, 如果你在凌晨三点打电话去询问情况, 而接起电话的人, 依然是白天和你认真讨论过解决方案的那同一个人, 那么这件事所带来的信任感, 比起任何一张写在纸上的合格证书, 都要厉害得多, 也要管用得多。
我之前和一个生产汽车零部件出口的企业有过合作, 在去年业务繁忙的那个时段里, 出现过一个紧急的订单需要去赶航期, 我在凌晨两点的时候联系了对方的调度人员, 结果仅仅花了十五分钟的时间就提供了一个备选的航班方案, 那批货物在第二天早期的七点就装载到了飞机上面, 这样的响应速度是极为突出的, 这种状态是你不能够通过官方网站上的信息和宣传册上面的内容来发现或者看出来的。
其实, 有一种叫做“靠谱”的东西, 它是隐藏在那些细微的地方里的。航空件的这个运输方式和陆运是不一样的, 对? 报关这个过程、安检这个过程, 还有最后装机这个环节, 它们每一个人的每一个步骤里面都是有时间上的卡点的。
那些真正在好好做事的人, 他们就会把每一个阶段的那个结束时间的死线提前都跟你讲得清清楚楚, 甚至还会自己特意留出一到两个小时那么长的一个缓冲余地在那里。
相反, 那些人要是动不动就拍着自己胸脯跟你说什么肯定是能赶上的时候, 那往往就是把所有的风险全都转移到了你的身上而已, 等到真的出了问题, 他们就要跟你开始扯皮了。
长春航空件公司怎么挑
不要在任何时候都直接地先去询问那个最低的价格, 因为航空货物的成本结构这个概念里面, 燃油附加费、机场操作费以及地面运输费这些都是那些没有办法进行节省的硬性成本部分, 如果你给出的报价比别人的价格便宜两三百块左右这个幅度, 那么在大多数情况下你大概率是选择在某个环节进行了缩减——这种情况有可能是因为你使用的不是直飞航班而是选择了需要中转的航班选项, 也有可能是你在段与段的连接过程中更换为了小型车队进行运输, 这样做会导致货损率迅速上升, 最终在进行总体账目计算的时候反而会让利润变成亏损的状态, 所以我本人在查看方案的时候通常会要求对方提供把每一段涉及的费用拆分清楚后放在桌子上这样一个动作, 这样做的目的是为了让使用者明确知道究竟是哪一段费用比较昂贵, 又究竟是哪一段费用被节省了, 心里面必须要对这一切有清晰的基本认知。
还有另外一件特别容易出现状况, 也容易让人们掉进陷阱的事情, 那就是被称为一口包到底的这种模式。有一些小型的公司给出的报价看起来极其整齐划一, 例如说一个标准的集装箱只需要四千五百元, 就包含了所有的费用, 从表面听上去确实让人感到十分省心。
然而只要你深入地去询问就会发现一些问题, 比如说如果货物发生了超重或者体积超大的情况具体该如何计算费用, 如果去往偏远地区进行提货是否需要额外加收金钱, 在货物到达目的地港口后的清关工作究竟由谁来负责任务, 这些关键事项全都处于非常模糊不清的状态。
当真正出现了问题的时候, 那些原本模糊不清的地方就会演变成各方互相推诿和扯皮的起始点。目前, 我的做法是, 在进入合作之前会把前三单都亲自跟踪到底, 遇到什么环节出现了差错、哪个步骤发生了延误, 我都要全部记录下来, 这种做法相比于听取一百句口头承诺来说, 会显得更加务实。
你去找长春航空件公司的过程当中, 核心事情只有一件事, 那就是不要相信嘴皮子, 要去看出行动。具体能够看你把流程给你拆得多么明白清楚, 出现了问题时候首先反应是去解决问题还是去推卸责任, 合作三五单过后你就全部都看出来了。
东北地区做生意讲究就是一个实在, 货物跑了那么多年过去, 谁真正靠谱谁不靠谱, 这个圈子里面的口碑比什么宣传都有硬度。
