我在长春做发货这个行当, 已经有十几年了。被问得最多次的问题, 就是关于长春航空件应该怎么去发送的。你不要小看这个问题, 这真的不是随便搜一个电话号码, 然后填一个简单的单子就完事的了。如果你选错了渠道, 会多花费好几天的时间。如果你的包装没有弄对, 那么货物到达以后就会全部损坏。
如果在报关材料方面缺了这一样东西, 你的货就会卡在海关那里。这些坑, 在我这里见得太多了。今天我不讲那些虚头巴脑的东西, 我要把在实际操作中真正需要用到的东西, 给你讲清楚。不管你是要发送样品, 还是要把一整托盘的货物运走, 你看完之后, 都能够直接上手的。
长春航空件怎么发
有好多人刚开口就问我去哪边口岸、找谁订舱, 其实最开始那一步压根不是挑渠道, 而是得先搞清楚你的货能不能走航空运输。像那些液体、电池、粉末以及带有磁性的东西在航空那边都有很明确的规定限制, 这种事儿用不着我多啰嗦因为规定就在那里放着。
我亲眼见过有些家伙把带了锂电瓶的电子产品当成普通货物来发结果到了分拣的那个环节的时候被直接扣住了。这一耽误别说两三天了就连运费都翻了一番搞得客户那边一直都在不停地催。
因此, 在货物发货之前, 务必要把商品的名称、规格型号、具体数量以及是否包含电池这些关键信息全都整理得清清楚楚, 如果遇到心里没底的情况就直接打电话去问清楚看能否正常通行, 千万不要等到东西都已经装进箱子的时候才突然发现无法运输, 如果到了那个阶段再想要进行修改就会处于非常被动的局面。
第二件需要去落实的事情是包装。长春这个地方在冬天的气温会达到零下二三十度, 如果采取的运输方式是从陆运到口岸然后转成航空运输, 那么外箱一定要使用加厚的瓦楞纸来制作, 或者是用木架来进行加固。
如果不这样做的情况之下, 货物到了南边经过一化冻之后, 里面的那些缓冲材料全部都会塌陷下去, 最终导致货物一到手上面全是磕痕的痕迹。
我个人通常会给出一个一般的建议是给内层用珍珠棉把它裹紧一点, 然后在外部再套上一个编织袋, 这样做既可以防潮又可以防磕, 成本方面仅仅只是多增加几十块钱而已, 但是这样的话就能省掉后面可能出现的推诿扯皮的情况。
至于小件的东西, 其实还算是比较方便的, 但对于那些体积相对较大的货物来说, 在进行打木架这一道必要工序的时候, 确实是非常不能够省略掉的环节。
长春航空件怎么发快
要想速度快, 核心的窍门就一个词, 那就是直接。从长春龙嘉机场飞往国内主要城市的航班非常多, 只要是可以实现直飞的情况, 就绝对不要选择中转。以发往广州、上海或者成都这些地方为例, 如果是在当天下午完成截单的话, 基本上在第二天就能够送达收件人的手中。
可是许多人为了省下两三百块钱的差价而选择了中转的方式, 导致货物在武汉或者是郑州这两个地方停留了一整晚, 毫无必要地多耗费了一天时间, 如此一来, 客户那边原本急匆匆的需要紧急处理的订单, 实际上就已经变成了普通的包裹了。
如果把所有的成本都算在一个总账里来看, 其实情况是差不多的, 但是在时间效率这个方面，差距出来的仅仅是一天而已, 有时候这多出来的一天时间就足以导致失去客户。
还有一个容易被忽略的点叫做单证, 航空件虽然不如海运那样复杂, 但出口报关用的发票、装箱单和这几样文件一样都不能少, 我见过有些客户把品名写得模模糊糊, 报关行看着没法归类, 光是修改单证就耗费了大半天时间, 要是能把HS编码、品名以及数量这些信息一次性都给准确了, 后面的流程就会顺畅许多, 并且不会耽误起飞的时间。
总归来说, 关于发往长春航空件的这块业务, 大家是找不到一个放之四海而皆准的最完美解决方案的, 只能说是找到那个最适合您的那一票货物的运输方案。
您先把品名确认好, 把包装也做得非常扎实, 再把单证全都配备齐全了之后, 接着再根据您对时效以及预算的具体要求去进行选择到底是走直飞还是走中转的路线, 基本上是不会出现大的问题的。
如果您愿意多花那么五分钟的时间, 把其中的细节都问得清清楚楚明明白白的, 这样子做的话, 肯定要比货已经到达港口之后再手忙脚乱地去进行补救要强上一百倍以上的。
