在长春这个地方, 航空快件加急这件事, 基本上来说就是跟时间在进行赛跑。如果合同需要在当天寄到对方手上, 如果说样品明天就要用到展会现场, 又或是说证件要在后天赶飞机使用的时候。在这样的时刻, 普通的快递方式根本无法做到及时送达, 所以航空加急这种服务几乎是唯一的解决办法。
我在这一条业务线上已经工作了十几年的时间, 经手处理过的加急包裹数量少说也有上千票之多。所有的潜在问题和坑洼我都见得非常清楚。今天要把大家询问得最多的几个问题进行掰开、揉碎来说清楚。这样做是为了节省大家在来到柜台之前才现着急去琢磨的麻烦。
长春航空快件加急怎么寄
在操作的时间轴上, 有一个时间点你必须给死死卡住。你要在下午两点钟之前, 把那个需要寄递的物件送到位于龙嘉机场周边的那一个营业网点里面去。只有这么个做法, 你才能在当天赶上晚上9点一直到10点之间起飞的这一个航班。如果过了这个时间点, 情况就会顺延到第二天的凌晨班次上去。
这就像是把你一整晚都白白浪费在那里等待着一样, 这样一来, 你那件急件的真正意义也就完全没有了。
当你到了柜台面前, 你就要直接跟那个人说, “我要办理航空加急”, 因为你所走的通道是属于优先级的那个通道, 无论是货物的分拣过程, 还是安检环节, 乃至最后装机上架这个步骤, 全都可以插队处理, 比那普通邮件的处理速度快出了一个具体的环节出来。
如果物品的重量超过三公斤, 或者体积偏大的话, 一定要提前打电话确认当天航班还有没有货位, 别拖到截机时间才过去, 因为柜员没权限临时给你加塞, 只能是等第二天。
存在一个细节, 许多人会在此处产生失误, 那就是收件地址必须明确填写至具体楼层、房间号以及公司全称, 不允许有任何含糊不清的地方。对于加急件, 当其抵达目的机场后, 转运中心会在凌晨四五点左右开始进行分发作业, 通过系统扫描条码, 这些邮件便会直接进入对应的分拣通道流通。
如果邮件地址模糊不清, 则会被放置到待处理区域, 导致滞留长达两三个小时之久, 这意味着你通过加急服务所争取到的时效性将完全失效。另外, 保价费千万别省。当你寄送原件、芯片、精密仪器或者是高价值样的时候, 花几块钱买个保价能帮你把后面扯皮和理赔的麻烦都省心不少。
长春航空快件加急多少钱
费用这块是分几个段落来计算的, 首重是按照一公斤来计的, 从长春出发走航空加急方式寄到北上广深这几个地方, 大概要花费二三十块钱起步, 如果是寄往西北或者东北一些偏远地区, 价格能到四五十块钱, 而续重每公斤会增加七八块到十五块不等, 这主要取决于目的地的远近以及当天货位的紧张程度如何, 在旺季或者航班大面积取消的那几天, 溢价上浮两成是很常见的现象, 别嫌贵, 那时候只要能发货就已经是不错的情况了, 另外还有一个隐性成本很多人是没办法算到的, 就是超尺寸费。
如果一个包裹, 它的两条短边的长度加上一条长边的长度超过了100厘米。或者其中某一条单独的边长超过160厘米。那么在每增加5厘米的情况下。就要加收3到4元。
你用了气泡膜缠了三层。这会让包裹的体积变大。这个根据体积算出来的重量。可能会比实际称出来的克重还要大。最后收费的时候, 是按照这两个重量里较大的那一个来计算的。
所以, 在寄东西之前, 自己先拿尺子量一下三围, 这样心里头就有了个底数。到了柜台那边, 就不会被报出来的价格给吓一跳。另外, 不同的渠道收到的报价是有区别的。
机场直发的网点和市区里的门店所收取的价格, 能差出大概三五块钱。如果是急件的话, 建议大家直接去机场旁边的那个营业点办理业务。这样做可以省去中间的转运环节, 同时也减少了出现差错的可能性。
说句实在话, 加急件之所以贵, 其实就是贵在买了那几个小时的时间, 所以在赶截止日期的时候, 这笔钱是不得不花的。你需要把相关的文件证件全部备齐, 把收货地址写得清清楚楚、确定的不要有任何差错, 然后卡着飞机截载的那个时间点来操作, 剩下的事情就交给航空公司和航线去处理就可以了。
我亲眼见过太多人凌晨一点才赶到机场, 结果因为错过了飞机的装载窗口期, 最后在柜台前面干站着等了足足六个钟头行李才托运出去。时间这个东西, 通过提前规划来统筹安排, 肯定比临时抱佛脚的方式来应对要便宜很多, 而且看起来也要体面得多。
