我在长春这边从事航空快件这一行的工作已经有十几年的时间了, 哪怕是把我眼睛闭上, 我也能够直接走进龙嘉机场的货站里面去。很多人只要是提到在长春进行空运这种业务的时候, 第一反应就是觉得速度太慢、价格太高、而且感觉不太方便。
其实这两年时间过去了以后, 相关的航线安排以及操作流程的事情, 早就已经不再是之前那种老样子了。今天我把大家最关心的问题, 也就是所谓的时效方面的问题以及费用方面的问题掰开揉碎了给大家说清楚, 这样可以省下你反复打电话来回询问的那些不必要的时间成本。
长春航空快件空运时效
最常被人问到的问题就是包裹发往全国各个地方到底需要耗费多少天时间。如果我们把视线放在向南走的那几个方向, 像北京、上海、广州、深圳这些干一线城市, 只要在当天截件之前把货物交给货站处理的话, 基本上第二天就能送达目的地城市落地。
如果选择往西北这一方向的路线, 比如西安、成都、乌鲁木齐这些城市的情况, 正常情况下也是需要隔一天才能到达。若是针对东北三省内部进行的配送, 比如在沈阳、哈尔滨这些地方, 如果你在中午之前就进行发货操作那么大概率在下午时分货物便能送达收件处。
由此我们可以得出结论, 时效表现好与坏主要取决于两个方面的变量, 其一是你所提交订单的具体时间点是什么, 其二是目标地点所属的航线班次周期是如何安排的。
还有一个经常被人忽视的关键方面, 就是在业务旺季与业务淡季之间, 运输的时效性差异幅度其实相当大。
每当临近十一国庆假期或农历春节前后的时候, 国内范围内的航空货物运输总量会出现急剧上升的情况, 部分热门运输航线偶尔会发生舱位爆满的现象, 因此建议大家最好提前一个工作日去做好相关的发货安排工作。而在普通的非节假日的工作日内进行货物运输操作, 基本上就不会出现任何延误堵截的问题。
长春航空快件空运价格
关于费用这一块, 目前绝大多数情况都是实行根据重量来计收费用的标准。在起步价方面, 每公斤的费用大致范围是在四块钱到七块钱这个区间里面, 具体的数额要看你选择了哪家物流公司, 以及使用的是哪一种舱位等级。
对于那些又轻又大的抛货, 计费的时候是按照体积重量来算的, 计算方法是用长、宽、高三个数值相乘之后再除以一个固定的系数, 然后把这个计算出来的体积重量和实际重量进行比较, 取其中数值比较大的那个作为最终的计算依据。
如果是十公斤以内的小件包裹的话, 其单价相对比较贵一些, 但是当重量继续往上增加的时候, 单位重量的价格就会被摊薄从而变得便宜一些。如果有业务量比较大的客户群体, 他们是可以拿到比那些零散的客户低一个档次的协议价格的。
不要只盯着运费看, 燃油附加费和偏远地区附加费这两项费用也要计算在内。发往新疆、西藏、内蒙古一些偏远的盟市, 附加费会多出好几块钱。带电或者带液体的物品走航空运输需要单独申报, 手续费和包装成本也会随之上涨。问价的时候一定要把目的地、重量、品名这三样内容全部说清楚, 报出来的价格才比较准确。
说几句心里的大实话, 长春这个地方用来发航空快件的那些渠道, 在最近这两年里面, 可选的数量比起以前确实多出了不少, 所以完全没有必要死盯着某一家公司不放。
大家先把那个运送的时间早晚、具体的收费价格, 还有对于所发货的物品名称有什么样的严格限制, 全都对比得清清楚楚了以后再去下订单, 基本上就是不会踩到什么坑里的。
如果是有具体的要发货的这个需求的话, 建议大家在前面一点就赶紧去跟那些货代公司确认好他们具体是哪一天发班的周期, 还有截留收件子的截止日期和具体时间, 这样做比起当天临时去找腿脚抱大腿这种做法, 要好上非常多的一个层次。
