我在长春南果批发市场那边做了八年的水果档口生意, 从每年三月开始一直到十二月, 几乎每个月都要往广东、上海、北京这几个地方给同行发航空件。
今年我又走了一些弯路, 所以今天我想把这些年里攒下来的关于航空快运的经验全部摊开来讲一讲, 主要聊的就是怎么寄快递、几天能送到还有钱是怎么算的这些事情, 希望这样可以帮到那些刚入行的新手少一点折腾。
航空快运水果怎么寄
打包这个环节, 它是属于那种特别容易出现问题。我现在采取的具体做法是这样的, 先是用珍珠棉来作为内衬, 然后再装入一个五层瓦楞纸箱, 在这个箱子的外面, 再缠绕上一圈热缩膜, 同时在箱子的四个角里面，每一个角都塞进一块三角形的泡沫, 这样做的目的是为了防止在运输的过程中发生互相磕碰的情况。
对于那些像草莓还有蓝莓这一类的柔软水果, 需要进行单独的处理方式。首先是在底层铺上冰袋, 不过要注意用铝箔袋把这些冰袋包好, 以防融化后的水造成浸泡损坏。然后在中间位置使用有分格的泡沫盒来分别装盛这些水果。
最后的外层还要再接着套上一个坚硬的纸箱, 以此来做二次防护措施。填单的时候, 在品名栏那里就写“水果”这两个字, 不要写具体的品种, 这样的话过安检的速度就能够快一些。
还有一个细节是很多人都忽略了的, 就是在托运之前跟柜台确认这趟航班是不是可以走, 因为部分航线对带汁的水果是有液体含量的限制的, 提前问一句就能省下麻烦免得白跑一趟。去年我碰上了这么一回来, 柜台当场就把货给拒收了, 来来回回地折腾了四十多分钟, 最后货还凉了一截。
在费用的这个方面, 计费重量这件事, 是去取实重还有体积重里面的那个比较大的数值的, 但是。一箱里面装的那种十斤的苹果, 它的体积其实是不大的, 基本上就是按照实重来收费的, 然后这个单价相对来说也比较透明的, 不过。
如果你是要发哈密瓜或者是柚子这类的比较的大个的水果的话, 那么这个箱子尺寸就会拉得很大, 这时候体积重很有可能就会反超实重了, 那么多出来的这笔钱, 就藏在长啊高啊宽啊的那个计算公式里面了, 并且在旺季的时候价格上浮一到两成是很正常的现象, 特别是十一前后还有年货节那段时间表现的最为明显, 而我个人一般都会在提前三天就把货物全部准备妥当, 然后再挑选那些非高峰的日子去交寄包裹, 这样是可以省下一定数额的费用的。
长春水果空运几天到
在时效方面, 从长春发往上海以及北京的水果, 选择航空运输的话，正常情况下是第二天就能够送达, 或者稍微延后一天送达。我平时的习惯是, 如果在下午三点之前把货物交到快递柜台, 那么对方一般在第二天的上午就能完成签收, 要是运气好赶上了早一点的航班, 甚至有可能在当天下午就把货接到手了。
相比之下, 发往广州和深圳的步伐就要稍慢了, 隔日到达算作常态情况, 如果遇到中转环节出现延误的话, 多等待半天到一天的时间也是常有的事。
至于发货到新疆和西藏这两个地方, 我个人不太建议大家采用水果空运的方式, 因为这样一来, 路途耗时会被拉长到三四天之久, 等水果真正到手时, 都已经蔫掉了, 还不如改走陆运冷链运输, 那样反而会更加稳妥可靠。
季节这个因素对我们的影响比我们原来想的要大许多。在一月份的时候, 东北地区的大棚草莓进入了集中上市的情况, 于是货变得很紧张, 去柜台投递的时间就特别长, 队列能排到四十分钟那么久；到了七八月, 桃子和西瓜的产量非常大, 所以在柜台上就没有感觉到那么紧张了。
我自己平时一般会选择避开周一上午以及周五下午这两个交接的高峰时候, 因为这样可以错开人流众多的时刻, 速度快了很多, 在交件的窗口那边基本上就不用排队等待。
归根结底来说, 航空快递运送水果这件事情, 并没有那么神秘和复杂, 其核心要点其实就是三句话, 第一句是说要把包装弄得很结实, 第二句是要选择正确的物流通道, 第三句是要把体积重这个费用算清楚。
如果能货损率压到一两个点以内, 客户那边的口碑就立住了, 后面就不会再费心思去想到底该怎么寄送这件麻烦了。有一些同行也在长春这个地方发送果品, 他们碰到了什么坑, 大家可以一起想办法绕开它走, 这样做是真的很实在的。
