我在长春这个地方, 跟物流运输以及快递行业打交道这件事, 已经持续了十几年这么长的时间。从起初的阶段来看, 那是只能够去跑邮政航空件这一种单一的模式。直到如今的状态, 在龙嘉机场那里, 每一天都会存在着十几班次以上的出港航班这个事实。
这样一来, 所谓的渠道就是变多了, 相应的选择也就跟着变多了起来。可是, 随之而来的问题也是变得非常多——很多人至今还是无法搞清楚清楚, 在长春进行航空物流以及快递业务的时候, 究竟应该如何去操作才是最为稳妥而且是最为划算的一个办法的。
今天, 我把这几年来所踩过的那些陷阱和那些坑, 以及我所积攒下来的这些经验, 都写一写, 以此来给那些有需求要去寄送着急信件的人提一个醒。
长春航空物流快递快吗
时间方面说它快呢, 确实也不算特别快, 但是如果你要说它慢的话, 那也并不是说有多么的慢, 这里面的关键因素就在于你到底是在什么时候把那个文件给交上去。
在长春龙嘉机场那边出港航班本身的密度就不算是特别的高, 尤其是在冬春季航班数量缩减的那一段时间里头, 舱位更是显得非常紧张, 你如果说是在上午九点之前就把这个件送到了网点，那么这种概率上来说大概率是能够赶得上下午或者中午发出的那个航班的, 但是你要是拖到了下午三四点钟的时候才去处理的话, 那么在基本的情况之下就肯定是需要等到第二天的时候才能发出了。
我碰见过一个做外贸生意的老总, 在下午五点钟的时候抱着两箱样品急急忙忙冲到快递网点去, 那里的取件小哥说他会帮我去送递, 然而结果就是当天的最后一趟航班已经离开机场了, 这些样品就这么硬生生地多等了一整天, 寄出时间的把控如果不准确的话, 不管航空运输渠道的品质有多高, 全部都会变得没有任何意义和用处。
在目的地这一个方面, 差距确实是非常明显。对于像广州、上海、北京、成都这些航班密度很大的城市来说, 次日基本上就能够抵达, 要是运气比较好的话, 在中午之前也就完成了签收。
但是对于要发往乌鲁木齐、拉萨、海口这些航线相对较少地方的货物而言, 中间环节需要进行经停或者是中转, 用三天的时间来算属于正常情况, 如果遇到天气原因导致航班被取消, 那么耗时达到四天也不要感到惊讶。
长春航空物流快递贵吗
这价格上的差距, 实际上是相当大的。同样是装着五公斤东西的包裹, 要是从长春发往杭州, 走那种知名度很高的大品牌的航空快遞, 把首重和续重的费用加起来算, 得要一百二三十元的样子；可是如果换一家专门做某个区域专线的物流公司, 哪怕也是走航空的渠道, 只要花费七八十元钱就能搞定。
不过在物流行业里, 便宜并不一定意味着安全稳妥。
我以前就碰到过这么一件事, 有个客户为了省那二三十块钱, 选择了一家小型的平台去发货, 结果这个包裹在济南的那个中转仓库里, 整整地被压制在那里两天都没有任何动静, 而那边, 是急等着要装上手术台使用的器械的, 这一旦耽误了施工的工期, 所造成的损失, 哪里只是区区那二三十块钱能比拟的, 所以对于那些时间紧急的件来说, 千万不要在这部分费用上有所节省。
还有一个常常被忽视的地方, 那就是保价问题。如果走航空渠道运输的包裹不办理保价业务, 一旦发生丢失或者损坏情况, 得到的赔偿金额就会非常少。针对电子产品、精密仪器以及合同文件等物品, 应当缴纳的保价费用绝对不要节省, 那些省下来的微薄费用, 在出现意外时, 足以让你为了理赔事务往返奔波三次以上。
另外, 对于体积较大但重量较轻的抛货, 必须提前打听清楚具体的收费依据是按照实际重量计算还是按照体积大小计算, 千万不要等到到达柜台那一刻才发现被多收取了高额的运费差额。
寄送急件的时候, 需要把时间窗口稍微往前提前一些去预留出来, 绝对不要卡着下班的那个时间点才肯动手去操作, 在选择具体渠道的过程当中, 千万不要只盯着价格高低来进行比对, 多问一问中途到底经过了几道中转环节, 还有究竟能不能保证说是次日就能抵达, 如果心里实在是不拿不准主意, 直接去问具体的营业网点人员说这一句话“我这个快件在今天几点钟之前送达才可以登上明天早晨出发的航班”, 这句话的实际作用比起去翻阅十篇所谓的攻略或者是经验介绍都要来得更加实用和有效。
