在长春这个地方, 从事航空物流运输行业很多年了, 本人亲眼目睹了很多工厂里的老板以及做外贸生意的人, 因为使用了那种极低的报价方式而陷入了困境。
大家表面上看起来, 航空物流这个工作其实就是把货物放进飞机里面去运输, 可是当真正开始操作运行起来之后, 会发现预订舱位、办理报关手续、完成地面的接驳工作以及与航班时间的巧妙衔接等每一个关键环节, 都很容易出现意想不到的疏漏从而导致问题爆发。
这篇文章打算使用非常详细的方式, 把如何从长春当地的众多航空物流运输公司里挑选出合适的一家进行比较价格分析以及如何尽可能减少在合作过程中遇到的麻烦和陷阱这些事情彻底讲清楚。
长春航空物流价格怎么算
许多人刚一起步就开口去问, 每千克的价格到底是多少, 这个提问的方法实际上是非常粗略的。航空物流的报价由基础运费以及一大堆附加费来构成, 这些费用具体包括报关费用、燃油附加费用、旺季期间产生的附加费用、针对偏远地区的加收费用, 还有针对超长或者超重物品的额外收费。
我曾经处理过一份业务单据, 里面显示的基础运费按照每千克25元来计算, 但是把所有附加费都计算清楚之后, 总金额一下子就飙升到了每千克48元。当进行电话咨询的时候, 对方给出的答复是, 所报出的价格里并不包含这些附加费用的部分。
所以看价格的时候, 一定要盯住那个全费用到港的总价, 不要只去盯住那最小的个数字, 就轻易地就被勾走了。
还有一个特别容易出错的地方, 那就是关于计费重量这个问题。对于那种轻泡货还有重货来说, 它们使用的算法是完全不一样的。比如说, 一整箱羽绒服和一整箱机械零件之间, 在体积重量这个数字方面能够相差好几倍之多。有一些企业在报价的时候是按照实际的重量来计算的。
可是当你们真正开始发货之后突然就切换到了按体积来称重的方式, 那么多出来的那些部分就变成了所谓的惊喜内容。所以在正式签署合同之前, 必须要把货物的尺寸、具体的重量以及品名全部汇报清楚, 并且要求对方把这些计费方式用白纸黑字的形式明确写进合同里面去, 这样就能够避免在后面出现扯皮的情况了。
长春航空物流时效怎么保证
关于时效方面, 我想多讲几句。长春龙嘉机场的航班资源并不是特别充足, 每天飞往国内主要城市的班次也就只有几个。如果你的货物需要赶时间, 那么航班的衔接情况以及中转运送的耗时, 基本上就会决定成败的好坏。
举个例子来说说发往深圳的情况, 有可能直飞的航班每一天只有一班, 如果你没有赶上这唯一的班次, 那就必须选择在北京或者上海进行中转。如果在地面中转时的衔接环节没有控制得非常妥当, 货物可能会在地面上停留整整两天之多, 一旦发生了这种情况, 后面的整个计划就全部得重新进行排队安排才行。
那些靠得住的服务商, 是把航班的具体时刻、中转时的等待时间还有地面转运的时间都算得一清二楚的。他们给的是一张精确到小时这种时效表。他们绝对不会只是含糊其辞地说一句预计三天就到了的这种话。
不要忽视对于最后一公里这一关键环节的关注。
货物仅仅是到达了机场, 这并不等同于已经交付到了客户的最终手中, 从机场位置移动到目的地的分拨中心, 接着再继续进行后续操作直到最终被签收完毕, 这段处于地面运输的环节当中, 存在着大量情况是被众多小型运输公司所放弃或是不进行服务的, 因此需要你自己亲自去寻找合适的车辆来进行拉运。
在挑选相关服务商的时候, 请务必提出一个问题, 询问对方是否具备提供门到门服务的可能性, 在地面运输这一段路程中具体使用什么样的车型工具, 以及预计需要多少个小时才能完成送达任务, 这些涉及到的细节问题, 比起那些广告宣传中所使用的华丽词句来说, 具有更高的实际价值且更为实在和靠谱。
总的来说, 在挑选那个长春航空物流运输公司的过程当中, 大家千万不要只是单纯地比较一下价格的高低, 同时也不能够仅仅是看那家公司的名牌是不是足够响亮, 你要做的是拿着报价单去一点一点地把那些附加的费用怎么样计算的、计费的这个方式是怎么确定的、航班的安排是怎样的状况、还有到了地面之后的配送服务具体怎么提供, 这些内容全部都要过一遍, 然后去找上两到三家企业来进行横向的一个对比, 因为那些真正让人感到靠谱的工作人员或者是公司, 他们是不害怕你去询问很多细节问题的, 你对于这个方面的疑问问得越细致, 人家给你的这个报价就会变得越加透明化, 所以你一定要把这个前期准备的工作做得非常充分并且提前完成这样子做的话, 在后面的执行阶段里, 你所能够节省下来的不仅仅是相关的资金成本, 更关键的是省去了在那个需要加紧工期的时候那些让你急得晚上睡不着觉的深夜电话所带来的烦恼。
