人在长春龙嘉机场熬了十几年岁月, 看够了好多好多人不停地问着同一个非常重复的问题: 货物从这儿走航空运输方式, 真的能够只用12小时就到达目的地吗? 最终的结论是肯定的完全没问题的, 但是有一个重要的必要前提条件是你必须选择合适的飞行航线以及精确计算卡准截止时间办理托运手续。
接下来下面把小编我这大半年的工作经验一点点梳理清楚整理明白, 来帮助你看清楚了解“长春航空货运12小时到达”这样的一件事情到底怎么样去实现落地操作。
长春航空货运几小时到
好多人总以为航空运输就是“上飞机就到了”这个意思, 然而实际的情况并不是这样的。
当你把货物在仓库这里交接出去之后, 还要经历对方城市那边的拆件作业、派送到户以及最后签字接收这一系列过程, 在这个过程中中间还需要通过海关的查验环节、进行装机操作、在落地后完成清关手续, 以及执行末端配送动作, 这里头要经过好几道复杂的流程。
按照正常的情况来推算, 如果是从长春这边发出的航空物品, 想要在同城或者是相邻省份实现第二天到达是没有问题的, 而想要跨区域并在12个小时之内完成签收服务, 这同样也是属于常规的操作范畴之内的。
我印象最为深刻的, 是前年冬季所发生的一件事情。有一位从事精密仪器配件生产与销售的老板, 他在星期四下午的三点钟, 将三箱样品交付到了我的手心。他明确地提出了一个要求, 那就是必须在星期六早晨八点之前, 这些样品必须被送达广州市境内。
为了达成这个目标, 运输方式选取的是从长春市直飞广州市的夜间航班。当航班在凌晨两点落地之后紧接着进行的处理流程就是早上五点半完成的清关放行手续。紧随其后, 在早上的七点钟左右, 快递公司的服务人员就已经扫描了相关的物流二维码。从整体时间线上来看, 整个流转所用的时长完全不到十个小时。
长春货运12小时到不到
这个问题的最终答案, 其实是需要看你具体要发往哪一个目的地城市的。如果是像长春到成都、昆明、深圳以及广州这样的航线的话, 因为航班本身的密度都比较大, 所以大家基本可以做到每天都有两班以上的直飞航班在飞, 这样的话, 12个小时的时效要求是完全可以实现的。
但是呢, 如果你要发的地址是像乌鲁木齐、拉萨这种位于远端的城市的话, 那么在运输途中很有可能就需要中途经停一次了, 这种情况下, 整体的到达时效就不得不往后顺延三四个小时了, 也就是说, 12个小时就能到达这个要求, 就变得比较有难度了, 是比较难保证能够按时到达了。
另外有一个常被看漏的状况, 就是截单的时间节点。绝大多数航班规定货物必须在此前一日下午五点之前就完成入库操作。如果你在晚上八点钟才把货运交出去, 那通常只能搭上第二天的班次, 导致整体用时直接增加一整天的长度。
因此所谓的快速送达效果, 是建立在能够在截止时间截止之前准备好全部货品并且将所需的报关单据整理无误这样的基础上的。
长春空运时效怎么算
我在一般情况下, 会对我的客户进行如下的解释说明做法, 也就是把那条完整的链路划分成为了四个具体的部分来进行计算工作。
我们来说第一段, 就是从商品交货到进入仓库, 大概留出两到三个小时的时间；第二段是装机等待的时候, 这时候得看航班的具体时刻, 如果是早上的航班基本不用等, 要是晚间的航班可能就得熬夜等到深夜；第三段是飞机在空中飞行的时间, 比如从长春飞到广州大概需要三个小时, 飞达到成都需要两个半小时, 飞到上海则用不着两个小时就能到；第四段是飞机落地后的清关手续以及最后的配送环节, 一切顺利的话两到三个小时就能处理完, 但如果赶上被抽检或者查验的情况, 就得再加两个小时的等待时间。
你把这四段加起来看一看, 你的心里自然就会明白其中的道理了, 绝大部分的直飞航线都能够实现在十二个小时之内的一个完整的闭环, 这个情况是完全站得住脚的。
从本质上说, 所谓的“长春航空货运12小时到达”, 并不是一种仅仅停留在表面的营销宣传手段, 而是一个由既定的航班时刻表作为基础, 并结合每一段运输环节的具体时间, 一步一步精确计算出来的客观结果。
如果你能够把规定的截单时间牢牢地记住在心, 选择好正确的航线, 并且在交付货物的时候避免卡在最后一分钟的临界点去提交包裹, 那么这个所承诺的时效要求, 就是实实在在的、一定能够得以兑现的事情。
