长春航空快递的当天件, 说白了就是在长春这个地方你把货物交出去之后的事情。这意思是说货会在一同一天被飞机拉走然后落地就开始派送。最后收件人是可以在当天或者是第二天的早晨拿到手的。在做电商发货这件事上或者是寄合同文件的时候以及送那些急件的配件的时候, 很多情况真的等不了一两天的时间。
我在长春这一小块区域里做业务, 时间已经将近五年了。在刚开始的时候, 到处都是需要满大街去找快递网点, 还要通过打电话的方式去询问是否支持航空运输服务。
但是现在情况已经完全不一样了, 我现在固定使用航空渠道来发货物, 整个过程闭着眼睛都很清楚几点钟应该到达哪一个环节, 截单的时间点是几点可以覆盖哪些城市的地方, 以及怎样做才不会让自己白跑一趟无效努力, 这些关键的信息我都已经基本全部掌握了。下面就把大家问得最多的两个具体事情讲清楚。
当天件几点截单
这个时间其实不是固定的, 具体的情况需要看得乘坐哪一班的飞机。
我在龙嘉机场周边进行取件操作的那个时候，针对晚上航班的截止收件时间基本上是在下午五点半到六点之间设定的, 因为货物到达了分拣中心以后还需要经过安全检查以及进行装机作业, 如果你选择在五点半的时候交件, 而六点停止收件封仓, 这个时间段是刚刚足够的。
但是如果是选择白天航班的截单时间, 就要早得非常多了, 有一些班次在两点半的时候就已经关闭收件窗口了, 你如果在三点多的时候过去, 对方已经不再收取当天的快件了, 而是直接安排到你的第二天进行发送处理。
在动手操作的实际过程里, 我真的强烈建议大家, 千万不要非要卡在截单那个时间点去办理。
就在去年的冬天有这么一回发生的事情, 那时候我大概是四点四十分才到达了分拣的点位, 其实货物本身的状况是没有一点问题的, 可是当天安检那里的排队现象非常严重, 足足排了将近五十分钟, 当我人赶到以后, 发现窗口已经关闭了, 只能眼睁睁地看着货物被安排推到了第二天去处理，客户的方面当时正在等着使用这些东西, 这件事情急得我直拍大腿。
从那以后, 我就给自己立下了一条死规矩, 最晚要在四点之前把货物送到那里, 并且一定要留出至少半个小时的缓冲时间。现在是夏天, 属于旺季, 所以快递单据的量非常大, 在安检窗口排队等待的时间也会变得更长一些, 所以我必须在下午三点半之前就得把东西送达。
请不要认为早早到达是在浪费自己的时间, 如果故意掐着时间去的话, 一旦发生耽误的情况, 受影响的不只是你的货物, 而且还会让你失去整整一个下午的时间。
当天件能寄多远
大家千万不要以为当天件这个东西就是全国家都能吃得通的。我在实际发生过的寄件情况里面看一看, 那些依靠长春直飞航线、而且能在当天到达目的地的地方, 主要就是北京、上海、广州、深圳、成都以及西安这那几个比较大的枢纽城市。
如果你是从杭州寄出去东西, 或者是向南京寄发货物, 又或者是朝武汉方向去运送物品, 由于没有直接的飞机航班可以坐, 所以这些包裹就必须要在其他的一些城市当中进行转运和倒腾, 这样的话基本上就自然而然地滑变成了第二天才能到达的状态。
相差这一天的时间长度, 对于那些紧急的信件或者包裹而言, 那可能就意味着要损失不少的钱财, 因为客户那边是积压着大量货物在等待你们发出的消息的, 只要拖延了整整一天的时间就会让焦虑感多持续上一天之久。
有一个人人都不看的细节点, 就是同样是在上海这个地方, 浦东机场还有虹桥机场的那班航空器的起飞时间是不相同的。
你这个货物最后到了一个叫长春龙嘉的地方去, 可是如果按照走的是虹桥机场那个批次来看的话, 它说不定比走浦东机场的那个架次提前了整整一个航班的时候去飞走了, 要是晚了一个小时的话, 你就肯定赶不过那架要飞的飞机来的。
所以在你要去寄件之前一定一定要去向人家问个清楚, 就是看这个收件的那个人所在的那个城市里面，具体是在哪一个机场那里面降落下来的, 可千万不要就觉得说都是叫上海的这个地方哎, 你就可以随便地填一个叫做上海的这个名称就结束了。另外, 周末以及节假日, 航班的信息可能会发生临时的改变。
我经历过在周五下午刚刚结束截单操作之后, 就在周六收到了航班突然取消的通知, 导致货物只能被迫顺延到下一班, 当时因为这种情况而感到非常焦急, 却找不到解决问题的办法。
特别是在货物发送的旺季期间, 或者是春节的前后阶段, 大家最好在提前一天的时候就跟客户服务部门去确认航班是否处于正常运行的状态, 不要等到自己亲自到达现场的时候, 才发现航班无法起飞。
总而言之, 在当天件这个业务里面, 最让人感到头疼、最要命的事情, 并不是所谓的速度快慢问题, 而是精准的准确度问题。只要把操作流程走正确了, 不要卡在时间的节点上让人为难, 提前去确认好航空航线的安排情况, 那么在大多数的时间区间里, 当天件的货物都是可以实现在同一天之内送达目的地的。
如果你真的遇到了物流延误或者是航班被取消这样意外的情况, 因为你自己在之前已经提前留好了应对的余地和空间, 所以就不会把事情的全部压力都压在单一的一单货物上面，也就不会导致人员因为焦急而崩溃掉。
